新版《火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》探討

　　結(jié)合火災自動報警系統(tǒng)實際工程，對GB50116—2013《火災自動報警系 統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》與GB 50116—1998版本的不同之處展開論述，并進行了簡要的對比分析，以期為電氣工程師提供參考。

　　據(jù)統(tǒng)計我國每年發(fā)生火災約4萬起，死亡 2 000多人，傷殘3 000 ~4 000人,造成的直接財 產(chǎn)損失達10多億元。火災已成為人們?nèi)粘Ｉ? 中最大的危害之一。如何預防火災，在火災中快 速逃生已成為一個迫切需要解決的重大問題。 因此,在新建建筑中設(shè)置能在火災早期進行探測 和報警，向各類消防設(shè)備發(fā)出控制信號并接收設(shè) 備反饋信號,實現(xiàn)預定消防功能的火災自動報警 系統(tǒng)十分必要.

　　隨著人們對火災自動報警系統(tǒng)重要性認識 的不斷提髙，相應的設(shè)計規(guī)范也在不斷改進、完 善。本文結(jié)合實際工程設(shè)計案例，著重對標準 GB 50116—2013《火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 (簡稱新《火規(guī)》)與GB 150116—]998 (簡稱舊 《火規(guī)》)的不同之處展開探討及分析，供電氣設(shè) 計人員參考。

　　1項目概況

　　廈門市某客運碼頭候船樓總建筑面積為 98 399 m2,其中，地上面積為72 673 m2,地下面積

　　黃曉峰(1964—)，男，高級工程師，從事建筑電氣設(shè)計工作為25 726 m2,地下1層，地上4層，建筑高度為 23.9 m,屬多層建筑，主要功能房間包括通關(guān)大 廳、候船大廳、辦公室、商業(yè)、餐飲及其他后勤配套 用房。該候船樓屬于一級港口客運站，按照相關(guān) 規(guī)范要求,應設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)。

　　2系統(tǒng)組成

　　該候船樓的消防控制室內(nèi)按照新《火規(guī)》要 求設(shè)置，消防設(shè)備包括火災報警控制器、消防 聯(lián)動控制器、消防控制室圖像顯示裝置、消防電 話總機、消防應急廣播控制裝置、消防應急照明 和疏散指示系統(tǒng)裝置、消防電源控制器、電氣火災監(jiān)控器、防火門監(jiān)控器[2_3 ]。對比舊《火規(guī)》， 新《火規(guī)》增加了消防電源監(jiān)控系統(tǒng)，并且該系統(tǒng) 的狀態(tài)應反饋到消防控制室的圖形顯示裝置上。 另外，可燃氣體探測報警系統(tǒng)也是新《火規(guī)》增加 的內(nèi)容?；馂淖詣訄缶到y(tǒng)示意圖如圖1所示。

　　3短路隔離器的設(shè)置

　　按照新《火規(guī)》中增加的強制性條文3. 1.6: 系統(tǒng)總線上應設(shè)置總線短路隔離器，每只總線短 路隔離器保護的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不應超過32點;總線穿 越防火分區(qū)時，應在穿越處設(shè)置總線短路隔離器。 與舊《火規(guī)》最大的區(qū)別是，總線上必須設(shè)置短路 隔離器，一旦某個現(xiàn)場部件出現(xiàn)故障，短路隔離器 可以對故障部件進行隔離，最大限度地保障系統(tǒng) 的整體功能。因為舊《火規(guī)》對短路隔離器的設(shè)置 非強制性要求，且設(shè)置的場所也不像新《火規(guī)》中 的規(guī)定嚴格。所以，之前的設(shè)計往往是每條報警 總線直接將所有的消防設(shè)備串聯(lián)起來(總設(shè)備數(shù)不超過每總線允許所帶設(shè)備數(shù)>。另外，應注意 “消防設(shè)備的總數(shù)不應超過32點”條文中對消防 設(shè)備的理解。在該工程的設(shè)計過程中，通過查閱 圖集及相關(guān)資料后，認為每個輸人/輸出模塊，消 火栓按鈕、手動火災報警按鈕、火災聲報警器、火災 光報警器及火災聲光報警器均應算作一個點數(shù)4] 〇 考慮有10%的裕量，該工程系統(tǒng)中每個短路隔離器 后所帶點數(shù)一般不超過28點，每條總線點數(shù)不超過 180點。某報警總線的系統(tǒng)圖如圖2所示。

　　在本工程中，聲、光警報器均為自帶地址碼 的設(shè)備，并且把聲、光警報器考慮在短路隔離器 后所帶的32個點內(nèi)。在設(shè)計時尤其需要注意兩 個防火分區(qū)邊界的地方，因為這些地方易造成探 測器的回路跨越防火分區(qū)，導致違反了強制性 條文。

　　4火災警報及消防應急廣播

　　舊《火規(guī)》第5. 5. 2條規(guī)定：每個防火分區(qū)至 少應設(shè)置一個火災警報裝置，其位置宜設(shè)置在各 樓層走道靠近樓梯出口處,警報裝置宜采用手動 或自動控制方式。該條僅規(guī)定了在建筑中設(shè)置 火災警報的數(shù)量以及安裝位置，但對火災警報的 類型未做規(guī)定。同時舊《火規(guī)》第5. 5.1條規(guī)定： 對于未設(shè)置火災應急廣播的保護對象中應設(shè)置 火災警報裝置。對于采用集中報警系統(tǒng)和控制 中心報警系統(tǒng)的建筑，因均已設(shè)置火災應急廣 播，這類保護對象屮是否需要設(shè)置警報裝置未做 規(guī)定新《火規(guī)》將火災警報器分為火災聲光警 報器、火災光警報器、火災聲警報器三種類型，較 舊《火規(guī)》分類更加詳細，還對每種警報器的設(shè)置 場所做出了相應規(guī)定。新《火規(guī)》第4. 8. I條規(guī) 定，“火災自動報警系統(tǒng)應設(shè)置火災聲光報警器， 并應在確認火災后啟動建筑內(nèi)所有火災聲光報 警器'表明只要已設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)的建 筑中就應設(shè)置火災聲光警報器，而且這是一個強 制性條文。第6. 5. 2條規(guī)定，“每個報警區(qū)域內(nèi) 應均勻設(shè)置火災聲警報器，其聲壓等級不應小于 60 dB,在環(huán)境噪聲大于60 dB的場所，其聲壓級 應高于背景噪聲.

　　計人員結(jié)合實際工程情況合理地進行設(shè)計

　　新舊《火規(guī)》在消防應急廣播的播放方式上 也有較大區(qū)別。舊《火規(guī)》規(guī)定消防應急廣播的 控制程序應符合下列要求:①2F及以上的樓層 發(fā)生火災時，應先接通著火層及相鄰的上下層; ②IF發(fā)生火災時，應先接通本層、2F及地下各 層;③地下室發(fā)生火災時,應先接通地下各層及 1F;④含多個防火分區(qū)的單層建筑，應先接通著 火的防火分區(qū)及其相鄰的防火分區(qū)。新《火規(guī)》 中第4. 8. 8條條文規(guī)定，“消防應急廣播系統(tǒng)的 聯(lián)動控制信號應由消防聯(lián)動控制器發(fā)出。當確 認火災后，應同時向全樓進行廣播”，給出的解釋 是火災發(fā)生時，每個人都應在第一時間得知，同 時為避免由于錯時疏散而導致在疏散通道和出 口處出現(xiàn)人員擁堵現(xiàn)象，要求在確認火災后同時 向整個建筑進行廣播，在新《火規(guī)》的宣貫會上， 對“同時向全樓進行廣播”做T補充解釋:對著火 層與非著火層以及著火的防火分區(qū)與彳卜:著火的 防火分區(qū)的廣播內(nèi)容是不同的，著火區(qū)域播放的 內(nèi)容是通知該區(qū)域內(nèi)的人進行疏散，非著火區(qū)域 廣播的內(nèi)容為該建筑內(nèi)某區(qū)域內(nèi)有火情a對于 機場航站樓、火車站等大型公共建筑，按照上述 原則，一旦發(fā)生火災就對整個建筑進行消防廣播 的必要性及合理性還是值得商榷的對全樓進 行廣播的方式相比之前，會大大增加消防廣播主 機的設(shè)計容量，并且在消防廣播主機容量選擇時 不再有備用功率的說法。

　　5消防電源監(jiān)控系統(tǒng)

　　消防電源監(jiān)控系統(tǒng)是新《火規(guī)》增加的內(nèi)容， 主要原因是一棟建筑內(nèi)的消防安全主要依賴干 建筑內(nèi)設(shè)置的消防應急廣播系統(tǒng)、自動噴淋系 統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、消防應急照明系 統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)及電氣火災監(jiān)控等多個消防 系統(tǒng),而這些消防系統(tǒng)能否正常工作則主要取決 于消防設(shè)備電源的工作狀態(tài)。消防設(shè)備電源的 特點是使用概率很低，而一旦使用必須發(fā)揮作 用，應始終處于“臨戰(zhàn)”狀態(tài)。因此，如何確保 消防設(shè)備電源的穩(wěn)定可靠性已成為一項重要的 任務(wù)。僅依靠人工檢查，不能保證這些消防設(shè)備電源時刻都處于完好的狀態(tài)。為此，在2012年 8月丨日實施了 GB 2884—201丨《消防電源監(jiān)控系 統(tǒng)》，該規(guī)范主要從技術(shù)層面上要求對消防設(shè)備 電源做到實時監(jiān)控，在發(fā)生過壓、欠壓、過流、缺 相等故障時發(fā)出報警信號，確保其穩(wěn)定可靠。

　　6其他注意事項

　　在該候船樓工程火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計過 程中，發(fā)現(xiàn)新舊《火規(guī)》還存在著以下幾個方面的 區(qū)別。

　　(1) 舊《火規(guī)》規(guī)定，地下車庫設(shè)置感溫探測 器，而新《火規(guī)》則規(guī)定設(shè)置感煙探測器

　　(2) 需要火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動消防設(shè)備 的聯(lián)動觸發(fā)信號應采用兩個獨立的報警觸發(fā)裝 置報警信號的“與”邏輯。給出的說明是:任何一 種探測器對火災探測都有一定的局限性，僅采用 單一探測形式探測器的報警信號作為觸發(fā)信號， 不能保證對可靠性要求較高的設(shè)備、設(shè)施可靠啟 動，從而帶來不必要的損失。例如，之前消火栓 按鈕可直接起杲，新《火規(guī)》則規(guī)定：應由消火栓 系統(tǒng)出水干管上設(shè)置的低壓壓力開關(guān)、高位消防 水箱出水干管上設(shè)置的流量開關(guān)或報警閥壓力 開關(guān)等信號作為觸發(fā)信號,直接控制起動消火栓 泵。消火栓按鈕信號作為聯(lián)動起動消火栓泵的 “與”邏輯報警信號之一。

　　目前，消防設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)為監(jiān)控 主機+末端監(jiān)控模塊兩個層次。消防主機與消 防監(jiān)控模塊采用RS485總線進行通信,消防主 機與其他消防系統(tǒng)采用以太網(wǎng)進行通信。消防 設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)如圖3所示。

　　(3) 疏散通道上防火卷簾專用探測器組的 設(shè)置應為防火卷簾每側(cè)至少一個感煙探測器與 兩個感溫探測器，而舊《火規(guī)》僅為疏散通道防火 卷簾聯(lián)測應設(shè)置火災探測器組，未嚴格規(guī)定探測 器組內(nèi)的探測器數(shù)量。

　　(4) 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)為新《火規(guī)》增加的 內(nèi)容，GB 50045—1995《高層民用建筑設(shè)汁防火 規(guī)范》(2005年版)、GB 50016—2006《建筑設(shè)計 防火規(guī)范》和JGJ 16—2008《民用建筑電氣設(shè)計 規(guī)范》相關(guān)條目7?更為全面,可實施性更強。新 《火規(guī)》指出“電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)由電氣火災監(jiān)控 器、剩余電流火災探測器、測溫式電氣火災探測 器部分設(shè)備或全部設(shè)備組成”，同時電氣火災監(jiān) 控系統(tǒng)對于非消防回路只是對故障處給出準確 警報、記錄,不自動切斷供電電源。新《火規(guī)》認 為消防線路本身要求較高，且平時不用，因此沒 有必要設(shè)置剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器m。

　　(5) 新《火規(guī)》實施以前，對于需要設(shè)置可燃 氣體的場所，通常會根據(jù)可燃氣體與空氣平均密 度的大小，以此來確定可燃氣體探測器的安裝位置，并經(jīng)常直接接人火災自動報警系統(tǒng)探測回 路。新《火規(guī)》將可燃氣體探測報警劃分為獨立 的報警系統(tǒng)，規(guī)定該系統(tǒng)由可燃氣體報警控制 器、可燃氣體探測器、火災聲光警報器等組成，不 允許將可燃氣體探測器直接接入火災報警系統(tǒng) 探測回路，應先將其接人可燃氣體報警控制器, 再將可燃氣體報警控制器網(wǎng)絡(luò)接人火災自動報 警系統(tǒng)。

　　(6)對于常開防火門關(guān)閉的聯(lián)動觸發(fā)信號, 由舊《火規(guī)》第6. 3.7. 1條中“門任一側(cè)的火災探 測器報警”改為“常開防火門所在防火分區(qū)內(nèi)兩 只獨立的火災探測器或一只火災探測器與一只 手動報警按鈕的報警信號”。新《火規(guī)》在該條中 還增加了“疏散通道上各防火門的開啟、關(guān)閉及 故障狀態(tài)信號應反饋至防火門監(jiān)控器”。因疏散 通道上防火門分為常開塑和常閉型兩種，較舊 《火規(guī)》第6. 3. 7. 2條“將常開防火門的關(guān)閉信號 反饋消防控制室”，增加了對疏散通道上常閉防 火門狀態(tài)的反饋要求。

　　7結(jié)語

　　本文結(jié)合廈門市某客運碼頭候船樓工程火 災自動報警系統(tǒng)設(shè)計實例,對新舊《火規(guī)》不同之處進行簡要的梳理、對比和分析，以期能夠?qū)ο? 關(guān)類似工程提供參考。